El tráfico de pasajeros en Chile termina 2022 con un retroceso importante. En diciembre, el tráfico de pasajeros cae un 13,1% en vuelos internacionales y domésticos, mientras que en todo el 2022, el descenso es más significativo con un retroceso de 22,0%, ambos con relación al año 2019.
Después de más de una década de constante crecimiento, Chile experimenta los primeros retrocesos que muestra un entorno más desafiante tanto para los propios operadores aéreos y la industria. Si bien las inefectivas restricciones que el propio Gobierno de Chile coloca bajo la administración de Sebastián Piñera son las responsables, el complejo escenario que enfrenta el país pone cuesta arriba la recuperación, pese a los anuncios positivos que intenta trasmitir la actual administración.
A lo anterior, se agrega una situación económica más desafiante afectada por el alza del dólar frente al peso y la inflación. También está mayor una incertidumbre política (asociado al proceso de nueva Constitución) que condiciona las percepciones de las personas.
Desde la industria también hay condicionantes. El aumento de los costos por el alza del precio del petróleo, la devaluación de las monedas locales frente al dólar estadounidense, alza de costos laborales, determinan que los pasajes aéreos son más caros. El combustible y los costos laborales son los ítems con mayor impacto en los operadores. A esto, se agrega una demanda que está dispuesta a pagar precios altos como parte del “turismo de venganza”.
En diciembre, la Junta Aeronáutica Civil (JAC), informa que las líneas aéreas con operación en Chile transportan 1.973.923 pasajeros en vuelos nacionales e internacionales, lo que comparado con el mismo mes 2021 representa un crecimiento de un 20,6%. En el periodo enero-diciembre se movilizan por avión 20.343.476 pasajeros en vuelos nacionales e internacionales, lo que comparado con el mismo periodo de 2021 representa un crecimiento de un 81,6%.
Sin embargo, los resultados comparables con un año normal evidencian la alerta. En la comparación diciembre 2022 con 2019 hay un retroceso de 13,1%. El resultado indica que Chile no consigue la recuperación hacia fin de año como esperan las autoridades. En la comparación año a año, 2022 termina con una caída de 22,0% respecto a 2019, determinado en parte por las restricciones vigentes hasta septiembre.
Como resultado, Chile completa tres años de retroceso en la cantidad de pasajeros transportados. Las adversas medidas colocadas desde marzo 2020 hasta septiembre 2022 son las condicionantes como resultado de la implementación de una determinada acción política del gobierno de turno.
Tráfico internacional de pasajeros
De acuerdo con las cifras oficiales, en diciembre se mueven por avión 764.837 pasajeros en vuelos internacionales con un crecimiento de 71,0% en comparación con mismo mes de 2021. En el periodo enero-diciembre 2022 se transportan 7.0058.691 pasajeros en rutas internacionales con un crecimiento de 235,6% en comparación con 2021.
Al comparar con el último año normal (2019), el tráfico de pasajeros internacional cae en diciembre un 16,4%, retrocediendo prácticamente a los niveles de octubre. La caída se da pese al mayor movimiento característico del mes con las Fiestas de Fin de Año y el inicio de las vacaciones de verano. En la comparación interanual, la caída del tráfico internacional de pasajeros es de 36,9%.
Las líneas aéreas con mejor desempeño durante diciembre son JetSMART (+69,5%), Delta (+62,1%), Copa Airlines (+35,4%) y SKY (+27,1%). Por el contrario, las que reportan un menor desempeño son British Airways (-41,2%), Air Canada (-36,7%), LATAM (-28,6%), Aeroméxico (-28,0%), Air France (-19,5%). Todas las comparaciones son con respecto a 2019. En muchos casos, la reducción está condicionada a una operación con menos frecuencias o cambios en el material de vuelo por uno de menor capacidad. Asimismo, no se consideran líneas aéreas con una operación muy reducida como es el caso de Qantas cuya caída de (-57,4%) no se incluye por sólo reportar dos meses de operación en 2022.
Tráfico doméstico
En diciembre, las líneas aéreas con servicio de cabotaje movilizan 1.209.086 pasajeros con un crecimiento de 1,6%, en comparación con diciembre 2021. En el periodo acumulado, enero-diciembre se transportan 13.337.785 pasajeros, con un crecimiento del 46,3%, en comparación con igual periodo 2021.
En la comparación con 2019, pese a su recuperación más rápida que los vuelos internacionales, el tráfico doméstico también cierra con números negativos. En diciembre, el tráfico de pasajeros dentro de Chile cae 10,9%, mientras que en el año experimenta un retroceso de 11,0%.
Considerando la cantidad de pasajeros absolutos transportados, todas las líneas aéreas chilenas siguen experimentando crecimientos negativos, salvo Aerovías DAP. En diciembre, SKY registra la mayor caída con un 18,0%, seguida de LATAM con una caída 8,2% y JetSMART con un retroceso de 7,6%. En la comparación anual, LATAM y JetSMART reportan las más importantes caídas con 11,9% y 11,6%, respectivamente. SKY por su parte, experimenta una baja de 8,2%, mientras que Aerovías DAP un crecimiento de 19,5%. Todas las comparaciones son con una operación normal de 2019.
Por participación de mercado, LATAM cuenta con una cuota de 55,5%, seguida de SKY con 27,0%. Más atrás se ubica JetSMART con 16,3% y Aerovías DAP con 1,2%.
Tráfico de carga
En diciembre, las líneas aéreas de carga transportan 43.206 toneladas en vuelos nacionales e internacionales, lo que comparado con igual mes 2021 representa una caída de un 3,9%. Entre enero y diciembre se movilizan 437.637 toneladas en vuelos internacionales y nacionales, registrando una caída de un 5,1%, en comparación con 2021.
En comparación con 2019, el tráfico de carga en Chile crece un 20,2% en diciembre. En términos anuales, el aumento también es significativo con un alza de 8,2%, pese a tener cuatro meses de números negativos.
En rutas internacionales, se movilizan en diciembre 40.102 toneladas con una caída del 2,0% y 400.324 toneladas en 2022 con una caída de 5,1%, en comparación respectiva con 2021. Al comparar con el movimiento de mercancías de 2019, la carga internacional cierra en diciembre con un crecimiento de 19,5% y en términos anuales con un alza de 8,4%.
Por su parte, la carga nacional reporta en diciembre 3.104 toneladas transportadas con una caída de 23,1%, mientras que en el periodo enero-diciembre se movilizan 37.313 toneladas con una caída del 4,6%, ambos en comparación respectiva con 2021. Respecto a 2019, la carga doméstica experimenta en diciembre un movimiento importante con un alza de 30,3%, mientras que el año cierra con un crecimiento de 8,0%.
Fotografía portada – Ricardo Delpiano