Tras salir del Capítulo 11 de la Ley de Quiebras de los Estados Unidos, Avianca busca seguir fortaleciendo su propuesta de valor. Con menor deuda, espera recuperar la capacidad ofrecida (ASK) para fines del próximo año y en 2023, volver a generar utilidades.
En una decisión tardía en comparación a sus competidores de la región, Avianca se suma a la transformación de su nuevo modelo de negocios. Pese a que muchos señalan a este proceso como una “lowcostización” de sus servicios, el mayor uso de los ingresos por servicios adicionales (término adecuado) por parte de la línea aérea es una respuesta necesaria para enfrentar escenarios más cambiantes y nuevos actores. Todo en una región con una demanda volátil, especialmente tras la pandemia COVID-19.
Avianca está ajustando su oferta y servicios, además de establecer nuevos lineamientos comerciales. La estrategia considera siete pilares que se presentan como parte del plan de reorganización.
Simplificación y optimización de la flota: Al eliminar los ATR 72-600 de la flota regional y los Airbus A330-200 de las rutas de largo alcance, Avianca reduce el número de modelos de aeronaves. La flota queda conformada por equipos de la familia A320 (en el futuro A320neo) para rutas cortas y medias, y Boeing 787-8 para rutas de alta densidad y larga distancia, los que son más eficientes en el consumo de combustible. Adicionalmente, está invirtiendo US$200 millones en el retrofit de los aviones de pasillo único para incorporar en un plazo de dos años un 20% más de asientos y tener una mayor segmentación de la cabina. El plan considera 130 aviones reconfigurados para 2025.
Ingresos adicionales y precios competitivos: Con una reducción de costos y el uso de los ingresos por servicios adicionales, Avianca busca ofrecer precios más asequibles para enfrentar la competencia y estimular de manera permanente la demanda. Con una nueva estructura tarifaria permite a los clientes personalizar su viaje al pagar por productos, servicios y flexibilidad que necesiten. La compañía busca también potenciar el programa de lealtad LifeMiles y el uso de los salones VIP.
Red más eficiente: Buscando generar economías a escala y maximización de los recursos, en los próximos tres años Avianca espera duplicar la actual red. Considera 200 rutas en América Latina y el mundo. Si bien el modelo hub sigue siendo el principal, desarrollará una red complementaria punto a punto.
Carga aérea: Avianca Cargo tendrá un potencial de crecimiento aprovechando la posición líder de Colombia en el mercado de la carga aérea. El auge del comercio electrónico a nivel mundial lleva también a potenciar el negocio de carga. Para atender la mayor demanda, el crecimiento de la red será un aporte importante a través del uso de los bellies (bodega en aviones de pasajeros).
Mejora operacional: La línea aérea colombiana trabajará fuertemente por garantizar la puntualidad de todas sus operaciones reconociendo la importancia que este punto tiene para el cliente. Considerando que hay aspectos operacionales que no dependen de la línea aérea, espera un trabajo de cooperación con los Gobiernos y autoridades aeronáuticas para dar solución a los distintos desafíos que se presenten.
Digitalización de procesos: Avianca se encuentra fortaleciendo su servicio de atención al cliente a través de canales digitales. El objetivo es lograr que los viajeros administren sus viajes con mayor facilidad. Durante los próximos 12 meses, la compañía planea renovar aún sus canales digitales y aplicaciones para asegurar a los pasajeros un verdadero autoservicio.
Alianzas estratégicas: A través de la red de Star Alliance, pretende ofrecer conectividad global a través de una red de 1.300 aeropuertos alrededor del mundo. La mayor alianza de líneas aéreas brinda la posibilidad de establecer o fortalecer alianzas bilaterales o multilaterales que permitan mejorar la oferta de destinos y la distribución de pasajeros. Dentro de este aspecto, también se incluyen los acuerdos de negocios conjuntos (JBA, por sus siglas en inglés) como el que pretende firmar con United y Copa Airlines.
La respuesta entregada por Avianca es esperada y valorada por la industria. Califica como adecuada para salir de la crisis, ya que brinda mayores oportunidades de retorno de la inversión a corto plazo. Por lo mismo, recibe el respaldo del juez y de sus acreedores permitiendo aprobar el plan y emerger exitosamente del Capítulo 11.
Con una deuda más reducida y más de US$1.000 millones en liquidez, la principal línea aérea de Colombia asegura ser una línea aérea más eficiente para enfrentar la recuperación, nuevas competencias y distintos escenarios futuros. En entrevista con el diario La República (03/12/2021), Adrián Neuhauser, CEO de Avianca, indica que la empresa tiene una deuda inferior a los US$3.500 millones. El plan pretende recuperar a fines de 2022 los niveles de ASK previos a la pandemia y a fines de 2023 cerrar con utilidades.
Fotografía portada – Avianca
