Un protagonista indiscutido del transporte aéreo de carga en Chile es el Boeing 767-300F, junto a su versión convertida, el Boeing 767-300BCF. Desde el transporte de productos perecederos hasta insumos industriales, y ante el explosivo auge del comercio electrónico, la carga aérea se ha consolidado como una pieza fundamental de la economía chilena. El actor clave que sustenta gran parte de esta operación logística de flota de 767 en el país es LATAM Cargo.
El inicio de una nueva era
La historia moderna de la carga aérea chilena cambió para siempre el 23 de septiembre de 1998. Ese día aterrizó en Chile el primer Boeing 767-300F de fábrica operado por la entonces LAN Chile, con matrícula CC-CZZ.
Aquella aeronave no solo representaba la incorporación de un nuevo modelo a la flota: marcaba el inicio de una nueva era en el transporte de carga en el país.
Hasta entonces, gran parte de las operaciones de largo alcance habían sido realizadas por los históricos Boeing 707, aviones icónicos que fueron fundamentales durante décadas, pero que ya empezaban a mostrar sus limitaciones frente a las crecientes exigencias operativas, ambientales y comerciales.
La llegada del 767 supuso el reemplazo definitivo de esos veteranos cargueros por una aeronave considerablemente más eficiente, moderna y mejor preparada para enfrentar las demandas logísticas del siglo XXI.
El primer gran carguero moderno de Chile
El Boeing 767-300F representaba un salto tecnológico enorme respecto al Boeing 707 y Douglas DC-8-71F. Incorporaba motores más eficientes, mayor autonomía de vuelo, costos operativos significativamente inferiores y una capacidad de carga optimizada según los estándares modernos de la industria.
Por primera vez, Chile disponía de un carguero de nueva generación capaz de competir de igual a igual con los principales operadores internacionales.
Su incorporación permitió modernizar por completo las operaciones de carga de LAN, fortalecer las rutas hacia Norteamérica y consolidar a Santiago como uno de los centros logísticos más importantes de Sudamérica.
Rápidamente, el 767F se convirtió en un símbolo de modernización para la aviación chilena y abrió las puertas a la posterior expansión de la flota carguera del país.
LATAM y la consolidación del 767 carguero
Uno de los aspectos clave del liderazgo del Boeing 767 en Chile ha sido la visión estratégica de LATAM Cargo. La compañía no solo opera la mayor flota carguera del país, sino que además impulsó un ambicioso programa de conversiones de aeronaves que ha marcado un antes y un después en la industria.
Con el paso de los años, el Boeing 767-300F y su versión convertida (767-300BCF) se convirtieron en la columna vertebral de LATAM Cargo, consolidándose como el principal carguero de Chile y uno de los más relevantes de Latinoamérica.
La estrategia de la aerolínea se basa en la versatilidad y eficiencia del modelo, combinando unidades fabricadas como cargueras con aviones convertidos de pasajeros a freighter. Precisamente, uno de los movimientos más importantes de los últimos años fue el lanzamiento de un amplio programa de conversiones BCF (Boeing Converted Freighter). Gracias a él, varios Boeing 767 de pasajeros fueron renovados y recibieron una segunda vida como cargueros eficientes.
Esta decisión permitió aumentar rápidamente la capacidad de carga de la compañía, respondiendo al fuerte crecimiento del comercio electrónico y de las exportaciones chilenas. Además, representó una apuesta inteligente y sostenible: reutilizar aeronaves confiables, ya conocidas por las tripulaciones y con costos operativos competitivos.
Gracias a esta estrategia, LATAM fortaleció su red carguera regional sin depender exclusivamente de aviones nuevos, manteniendo un equilibrio óptimo entre capacidad, costos y confiabilidad.
Boeing 767, el motor de las exportaciones chilenas
Actualmente, buena parte de la carga aérea internacional de Chile depende de la flota de Boeing 767 operada por LATAM Cargo.
Durante las temporadas de exportación de fruta —especialmente cerezas y salmón— estos aviones operan prácticamente de manera ininterrumpida, conectando Santiago con Miami, Los Ángeles y otros centros logísticos clave.
La capacidad del 767 para transportar grandes volúmenes de carga perecedera con rapidez y eficiencia lo convirtió en una herramienta esencial para el comercio exterior chileno.
Incluso durante momentos críticos como la pandemia, los Boeing 767 cargueros mantuvieron activas las cadenas de suministro del país, trasladando vacunas, medicamentos, equipamiento médico y mercancías esenciales cuando gran parte de la aviación mundial estaba paralizada.
Un legado que continúa
Más de dos décadas después de la llegada del histórico Boeing 767F, el modelo continúa siendo el gran protagonista de la carga aérea chilena.
Lo que comenzó en 1998 como la incorporación del primer carguero moderno de nueva generación terminó transformándose en la base operacional de toda una industria.
Hoy, gracias a la expansión de LATAM Cargo y a la continua conversión de aeronaves de pasajeros en cargueros, el 767 sigue sosteniendo gran parte de las exportaciones y conexiones logísticas internacionales del país.
Porque detrás de cada caja exportada, cada palet de fruta y cada vuelo nocturno que despega desde Santiago, sigue estando el mismo protagonista que inició la modernización de la carga aérea chilena: el Boeing 767F.
Redacción: Ignacio Molina
Fotografía de portada: Ignacio Molina
