Aeroméxico saldrá de la terminal 1 del aeropuerto internacional de la Ciudad de México (AICM, como se la conoce en el país azteca). La administración del aeropuerto toma la decisión para descongestionar la terminal ante la saturación que enfrenta.
A partir del 1º de septiembre, todos los vuelos de Aeroméxico saldrán o llegarán a la terminal 2. La línea aérea señala que están en conversaciones con la dirección del AICM para realizar una transición acordada de manera de no afectar a los pasajeros.
La decisión del AICM es un tema es un tema en México por todo el impacto que genera en la industria aérea y en los usuarios. Entre los tópicos tratados están las restricciones que ya afectan a los operadores de pasajeros y carga, así como el uso del nuevo aeropuerto Felipe Ángeles (AIFA).
La decisión de sacar a Aeroméxico de la terminal 1 del AICM no es la única noticia al respecto. La semana pasada trasciende la paralización del análisis del acuerdo conjunto (JBA, por sus siglas en inglés) entre Allegiant y Viva Aerobus por parte del Departamento de Transportes (DOT). La razón del está en las restricciones que aplican en el AICM y que afectarían acuerdos de transporte aéreo.
La dirección del AICM señala que la salida de Aeroméxico no beneficiará a otro operador. Las posiciones y mostradores de check-in no serán asignados a nuevas líneas aéreas. México busca que todas las nuevas líneas aéreas o frecuencias adicionales operen en el AIFA.
El aeropuerto de Ciudad de México (MEX) tiene un movimiento anual de 46 millones de pasajeros. Para este año, están previstos 52 millones de pasajeros por la alta demanda de viajes y por la utilización de aeronaves de mayor capacidad. En sus facultades, la administración del AICM puede prescindir contratos de uso de la terminal por razones de saturación sin pagar multas o indemnizaciones.
Aeroméxico en la terminal 1
Desde que se habilita la terminal 2, Aeroméxico concentra todas sus operaciones en ese nuevo edificio ubicado al frente del antiguo (terminal 1). Incluye todos los vuelos de la línea principal y de la filial Aeroméxico Connect. Por lo tanto, la operación en una única terminal no es nueva.
En noviembre 2021, Aeroméxico decide volver a la terminal 1 para atender su plan de crecimiento. Para ello transfiere algunos vuelos domésticos operados por su flota regional de Aeroméxico Connect conformada por Embraer E190.
Actualmente, el 13% de los vuelos de la línea aérea del “Caballero Águila” se realizan desde la terminal 1 del AICM, según consta Milenio. En promedio, se realizan alrededor de 60 vuelos por día hacia los destinos de Campeche, Ciudad Obregón, Ciudad Victoria, Colima y Culiacán. También se operan vuelos a Durango, Ixtapa-Zihuatanejo, Los Mochis, Manzanillo, Matamoros, Minatitlán, Nuevo Laredo, Reynosa, Tampico, Tepic y Zacatecas.
Ganancia o pérdida para Aeroméxico
La decisión de sacar a Aeroméxico de la terminal 1 del AICM puede ser vista como algo negativo porque representa menos posibilidades de crecimiento. Sin embargo, parece ser más beneficiosa o brinda oportunidades para trabajar en eficiencias.
En la terminal 2, Aeroméxico opera aviones de mayor capacidad. Por lo tanto, la transferencia de los vuelos a una terminal que no aumenta su tamaño conduce a la alternativa de privilegiar operaciones con aviones de mayor capacidad.
Para la empresa, la decisión es beneficiosa porque permite continuar reduciendo el costo por asiento-kilómetro disponible de su operación (CASK). Esto, supone el uso de aviones con mayor cantidad de asientos, es decir, la posibilidad de una preferencia de los vuelos de la línea aérea principal por sobre la regional.
Aeroméxico no da señales aún de querer terminar con Aeroméxico Connect ni afectar los destinos mencionados. Sin embargo, es posible que la filial tenga oportunidades en otros aeropuertos mexicanos, pero no en el AICM en donde quedaría la línea aérea principal.
Actualmente, la operación de Aeroméxico se gestiona desde Ciudad de México (MEX) como hub principal complementado con las bases en Guadalajara y Monterrey. La flota está conformada por 35 Boeing 737-800, 33 B737-8, 18 B737-9, ocho B787-8 y 18 B787-9, además de los 42 E190 de Aeroméxico Connect.
Fotografía portada – AICM
