El 22 de septiembre, el Grupo LATAM Airlines confirmó uno de los anuncios más relevantes de los últimos años para su flota: la incorporación de 24 aeronaves Embraer E195-E2, con opciones por hasta 50 unidades adicionales. Las entregas comenzarán en el segundo semestre de 2026 y, según la compañía, esta incorporación permitirá abrir hasta 35 nuevas rutas dentro de Sudamérica. En una primera etapa, los aviones operarán en LATAM Brasil, aunque su despliegue en otras filiales del grupo no está descartado.
Esta decisión marca el regreso de un fabricante distinto a Airbus en la flota de fuselaje angosto de LATAM, la cual ha estado compuesta exclusivamente por aeronaves del fabricante europeo desde 2007. El acuerdo no solo tiene implicancias operativas, sino que también refleja un ajuste estratégico con impacto directo en la conectividad regional y en la industria aeronáutica sudamericana.
Desde la década de 1980 y hasta comienzos de los años 2000, LAN —antecesora de LATAM— operó principalmente aeronaves Boeing 737-200. Posteriormente, la aerolínea inició un proceso de estandarización con la familia Airbus A320, modelo que también fue adoptado por TAM en Brasil. Tras la fusión de ambas compañías en 2012, el grupo consolidó una flota de fuselaje estrecho compuesta únicamente por aviones Airbus.
La entrada del Embraer E195-E2 rompe esa exclusividad y abre un nuevo capítulo en la estrategia de flota de LATAM. Si bien la aerolínea evaluó alternativas como el Airbus A220, la propuesta de Embraer resultó más atractiva por una combinación de factores operativos, económicos y estratégicos. El E195-E2 está optimizado para rutas cortas y medias de alta frecuencia, presenta costos operativos más bajos que los Airbus A319 y algunos A320 que reemplazará, y ofrece altos estándares de sostenibilidad, uno de los pilares centrales del grupo. A esto se suma el impulso a la industria aeronáutica brasileña, especialmente relevante considerando que Brasil es el principal mercado operativo de LATAM.
El Embraer E195-E2 representa la evolución más avanzada de la familia E-Jets. Tiene capacidad para entre 132 y 146 pasajeros y un alcance superior a los 5.500 kilómetros, lo que le permite cubrir una amplia gama de rutas regionales e incluso algunas internacionales de corto alcance. Entre sus principales atributos se encuentran una reducción de hasta un 25% en el consumo de combustible respecto a la generación anterior, niveles de ruido hasta un 65% menores y costos por asiento altamente competitivos dentro de su segmento.
Actualmente, el modelo es operado por aerolíneas como KLM Cityhopper, SAS, ANA y Azul Linhas Aéreas, siendo esta última un referente en la operación intensiva del E195-E2 en Brasil. Esta experiencia operativa previa en el mercado brasileño fue otro elemento clave en la decisión de LATAM.
La incorporación de este modelo permitirá a LATAM redefinir su red regional en Sudamérica. El E195-E2 hará posible abrir rutas que hoy no resultan viables con aeronaves de mayor tamaño, especialmente hacia ciudades secundarias o mercados en crecimiento. Además, permitirá recuperar y aumentar frecuencias en rutas existentes, mejorando la competitividad frente a otros operadores en mercados domésticos clave.
El alcance del E195-E2 también abre la puerta a una mayor conectividad internacional regional, con la posibilidad de explorar rutas cortas entre países vecinos desde Brasil, Chile, Perú o Colombia. Al mismo tiempo, la familia Airbus A320, A320neo y A321 podrá concentrarse en rutas de mayor demanda y tramos más largos, optimizando el uso de la flota en su conjunto.
Para Embraer, el acuerdo con LATAM representa un contrato estratégico en su mercado más importante. Consolida su posición como líder global en el segmento de aviones regionales y refuerza su presencia en el mayor mercado aéreo de Sudamérica. Además, suma a uno de los grupos aéreos más grandes de la región a su cartera de clientes, incrementando la visibilidad internacional del programa E2 y fortaleciendo su competitividad frente al Airbus A220.
Este pedido, uno de los más significativos para la familia E2, contribuye al crecimiento y estabilidad de la línea de producción de Embraer, al tiempo que abre oportunidades de futuras ventas en mercados donde LATAM opera distintas filiales.
Actualmente, LATAM opera una flota de 326 aeronaves, de las cuales 283 corresponden a fuselaje angosto, y atiende cerca de 160 destinos. La eventual incorporación de hasta 74 Embraer E195-E2, junto con la apertura de 35 nuevas rutas, configura una de las expansiones regionales más relevantes del grupo en la última década. El desempeño operativo del modelo será determinante para evaluar futuras renovaciones o ampliaciones de flota.
La llegada del Embraer E195-E2 al Grupo LATAM no representa solo la incorporación de un nuevo avión, sino un ajuste estratégico para competir con mayor eficiencia en Sudamérica, fortalecer la conectividad regional y avanzar en objetivos de sostenibilidad. Para Embraer, significa una señal clara de confianza por parte de uno de los principales operadores del continente y un paso decisivo en la consolidación del programa E2. El resultado apunta a un mercado regional más flexible, eficiente y sostenible, con LATAM y Embraer posicionados como actores clave de la aviación sudamericana en la próxima década.
Redacción: Jorge Alcaíno / Aerofocus
Edición: Aero-Naves
Ilustración de Portada: PP / Aero-Naves