Lufthansa ha anunciado un programa de reestructuración que incluye la retirada de varios aviones de fuselaje ancho para el año 2028. Para esta fecha, la aerolínea alemana retirará todos sus modelos Airbus A340-300, A340-600 y Boeing 747-400. El plan tiene como objetivo mejorar la eficiencia operativa y reducir costos además de simplificar su compleja flota de aeronaves de pasillo doble, especialmente con la futura incorporación de modernos Airbus A350, Boeing 787 y Boeing 777X.
Según la base de datos de ch-aviation, Lufthansa actualmente opera:
- 17 aviones Airbus A340-300 (Promedio de edad: 25 años)
- 17 aviones Airbus A340-600 (Promedio de edad: 17 años)
- 8 aviones Boeing 747-400 (Promedio de edad: 24 años)
Además, el programa de la aerolínea alemana contempla el retiro de los Airbus A330-200. Todo indica que serían los tres aviones operados por su subsidiaria Discover Airlines, ya que es la única compañía del Grupo Lufthansa que actualmente opera estas aeronaves. Sin embargo, Lufthansa aún no ha confirmado esta información.
Problemas, desafíos financieros y retrasos en entregas
En su informe trimestral de ganancias, el Grupo Lufthansa admitió que se estaba volviendo “cada vez más desafiante” para su aerolínea principal alcanzar el punto de equilibrio en 2024. El holding registró una pérdida operativa de 212 millones de euros (229 millones de USD) en la primera mitad de 2024, mientras que Lufthansa en sí misma registró una pérdida operativa de 442 millones de euros (478 millones de USD).
Uno de los problemas señalados fue el retraso en las entregas de aviones. El holding recibió cuarenta y un aviones B787-9 y B777-9 menos de lo planeado entre 2019 y la actualidad. Para compensar estos retrasos, se extendió la vida útil de veintitrés aeronaves A340-300 y B747-400. Esto solo compensó parcialmente los retrasos, con 18 aviones aún faltantes, mientras que al mismo tiempo aumentaban los costos de combustible y operación. De esta manera, el Grupo Lufthansa estima que el costo de la demora en las entregas de aviones de fuselaje ancho asciende a cientos de millones de euros.
La aerolínea bandera de Alemania aún tiene pedidos pendientes de entrega desde Boeing de veintiún B777-9, siete B777-8F y treinta y cuatro B787-9.
El holding también identificó otros problemas que afectan a su aerolínea principal, como el “desarrollo negativo del mercado en el tráfico de la región Asia-Pacífico“, las “ineficiencias en las operaciones de Lufthansa y su filial regional Lufthansa CityLine” y el “incremento desproporcionadamente alto de los costos de ubicación en Alemania y los nuevos acuerdos colectivos de trabajo“.
Programa a futuro
Este nuevo plan de reestructuración busca lograr que Lufthansa esté preparada para el futuro y vuelva a ser la “insignia” del grupo alemán, centrando sus esfuerzos en sus productos premium y en incrementar las operaciones de la nueva Lufthansa City Airlines y Discover.
Fotografía de portada: Airbus A340-600 de Lufthansa