Para la Asociación Latinoamericana y del Caribe de Transporte Aéreo (ALTA), Brasil es otro de los mercados que están completamente recuperados de la crisis de 2020. A pesar de las limitantes que impiden un mayor desarrollo del transporte aéreo y de la conectividad del país, el tráfico de pasajeros aumenta significativamente en el país durante 2023.
Según datos de ALTA, el total de pasajeros transportados en Brasil aumenta un 14,7% en 2023 con respecto a 2022. Durante el año pasado, se movilizan por avión 115,5 millones de personas. El crecimiento está impulsado por los vuelos internacionales con un alza de 37%.
Actualmente, Brasil es el mayor mercado de la región con un 26,3% de la capacidad total (ASK) de América Latina. El desarrollo de la aviación en México coloca a este país muy cerca con un 25,3% de la oferta.
“Brasil es el mercado más grande de América Latina y el Caribe”, señala José Ricardo Botelho, director ejecutivo de ALTA.
Para la ALTA, Brasil todavía puede mostrar más su potencial de crecimiento y mejorar las actuales cifras. Actualmente, hay limitantes importantes para el mercado brasilero especialmente desde el ámbito político. Entre los que preocupan más al sector aéreo y el turismo están el aumento en los costos en el combustible y la excesiva judicialización del sector.
Con el fin de superar esos obstáculos, en ALTA mencionan la importancia de que Brasil incorpore una agenda favorable a la aviación, al igual que muchos países de América Latina. De esta manera, el transporte aéreo puede mostrar todo su potencial y aportar más beneficios a la población y al propio Estado.
La agenda pro aviación no está referido únicamente en beneficios para un sector. Lo que busca es alinear políticas y facilitar las herramientas que permitan generar crecimiento para los países, además de avanzar en una necesaria agenda público-privada. Entre los temas que preocupan están la infraestructura aeroportuaria, el uso eficiente del espacio aéreo, la homologación de regulaciones, etc.
“Incluso frente a las dificultades, la aviación juega un papel crucial para el turismo brasileño, contribuyendo al 7,8% del Producto Interno Bruto (PIB) que representa este sector”, afirma Botelho. “Necesitamos trabajar juntos, Gobierno, cadena productiva y empresas para superar los obstáculos, asegurando que Brasil vuele aún más alto”.
Chile aparece como aporte a Brasil
Al revisar los datos de ALTA, Chile aparece como uno de los principales mercados que aporta a Brasil. En el segmento internacional, la ruta más transitada es Sao Paulo (GRU) – Santiago impulsado por el de conexión que tiene la ciudad paulista, pero también por el aumento de la oferta.
La ruta Sao Paulo (GRU) – Santiago alcanza en 2023 un movimiento de 1,1 millones de pasajeros con una oferta de 1,3 millones de asientos. La ocupación promedio entre todas las líneas aéreas que atienden esa ruta es de 82,0%.
Actualmente, LATAM es el principal operador en esa ruta con varias frecuencias al día. Le sigue SKY y más atrás JetSMART. Hasta marzo de 2020, ese tramo junto otras ciudades brasileras son atendidas por GOL, compañía que tras los adversos cierres de fronteras decide no volver a atender el mercado chileno.
A pesar del crecimiento del mercado internacional en Brasil con más vuelos a distintas ciudades, ALTA señala que Sao Paulo (GRU) sigue siendo el punto más importante de conectividad por el hub existente. Ante este panorama emergen dos desafíos: continuar potenciando y generando incentivos para ampliar la conectividad de otras ciudades; y disponer de capacidad más eficiencias para facilitar la operación en el aeropuerto de Guarulhos.
Crecimiento en tráfico doméstico
ALTA señala que Brasil también muestra consistencia en el crecimiento de su aviación desde 2009. La Tasa de Crecimiento Anual Compuesta (CAGR) llega al 3,38% para los vuelos nacionales y d3,75% para los vuelos internacionales.
El movimiento de pasajeros en rutas domésticas alcanza aproximadamente a los 91 millones de personas. Se trata de un aumento significativo en comparación con aproximadamente 57 millones de personas de 2009.
La ruta interna más demandada es el puente aéreo entre São Paulo (CGH) y Río de Janeiro (SDU). Según ALTA, registra la mayor demanda de con 1,1 millón de pasajeros. También hay un fuerte crecimiento en la operación Sao Paulo (CGH) – Brasilia. Se reportan más de 900 mil pasajeros movilizados con un alza de 600 mil viajeros adicionales en 2023.
La ruta São Paulo (CGH) – Fortaleza (FOR) presentó la mayor reducción de Brasil en términos de ASK y tráfico de pasajeros. Según el organismo se eliminan 222 mil asientos y hay una disminución de 160 mil viajeros respecto al año 2022.
Fotografía portada – Ricardo Delpiano