A tres años de recibir su primer ejemplar, Egyptair decide vender toda su flota de Airbus A220-300 al arrendador (lessor) Azorra Aviation. La decisión implica que la línea aérea egipcia recurrirá a los equipos de mayor capacidad para atender las rutas que operan los A220.
Desde Florida en los Estados Unidos, Azzora Aviation confirma la operación. Señala que el acuerdo alcanzado con Egyptair para los A220 respalda la transformación de la línea aérea.
“Nuestras sólidas asociaciones con Airbus y Pratt & Whitney han sido clave para facilitar esta transacción creativa”, dice John Evans, CEO y fundador de Azorra Aviation.
El directivo del lessor también destaca el mantenimiento y actualización de los motores lo que permitirá la reubicación de estos aviones en la base de clientes que posee.
Egyptair recibe su primer A220-300 en 2019 para reemplazar a los Embraer E170. La nueva flota se asigna a vuelos domésticos e internacionales de baja densidad. Además de los tramos dentro de Egipto, el A220 opera algunas rutas en África, Medio Oriente y también a Europa, reflejando la versatilidad de la aeronave.
Problemas con motores y transición de flota
La venta de los A220-300 por parte de Egyptair responde a dos motivos. El primero estaría relacionado con problemas presentados por los motores Pratt & Whitney PW1500G que obligarían a mantenimientos no programados. Como consecuencia, varios aviones quedan desprogramados.
Según Aviation Week, el problema lo advierte el entonces presidente de Egyptair Holding Company, Amr Abu Elenin. En el Salón de Dubái de 2021 dice que 15 de los 24 motores de la flota habían requerido mantenimientos no programados.
Lo descrito explica la presencia de varios A220 de Egyptair detenidos en el aeropuerto de El Cairo, según se observa en 2022. También durante 2023 hay una baja tasa de uso de las aeronaves en comparación con la utilización de otros equipos de la flota como los A320neo, A321neo y Boeing 737-800.
El segundo motivo guarda relación con una decisión de operar con equipos de mayor capacidad para reducir costos por asientos. Como parte de las acciones para operar de manera más eficiente, Egyptair privilegiará la operación de la familia A320neo y B737-800 para rutas medias, además de aviones de fuselaje ancho.
En el Salón de Dubái de 2023, Egyptair también adquiere 10 A350-900 que utilizará en varias rutas medias. Estos nuevos aviones reemplazarán de la actual flota de A330-200/300. La nueva flota de fuselaje ancho está orientada a mejorar su competencia en la región considerando que otros operadores como Emirates, Qatar Airways o Saudia utilizan equipos de fuselaje ancho en varias rutas a Egipto.
A través de un comunicado, el CEO de Azorra Aviation señala que la compra de los A220 de Egyptair proporcionaría una solución de transición de flota. También despejaría el camino para los nuevos aviones Airbus
Al 01 de febrero de 2024, Egyptair cuenta con una flota conformada por tres A220 de los cuales sólo uno está en servicio comercial. A estos se suman, ocho A320neo, siete A321neo, cuatro A330-200, cuatro A330-300, 29 B737-800, seis B777-300ER y siete B787-9. Además, opera tres A330P2F.
Fotografía portada - Airbus