Para el tercer trimestre 2023, LATAM registra buenos resultados con una utilidad neta de US$232 millones. En los nueve meses del año, la compañía acumula beneficios por US$499 millones confirmando “su sólida recuperación” -según indican- respecto a los años inmediatamente anteriores.
Los resultados de LATAM están acompañados también por un margen operacional ajustado de 13,4% e ingresos operacionales por US$3.056 millones con un 18,1% más que en el mismo periodo del año anterior. Según informa la línea aérea, el EBITDAR ajustado llega US$726 millones en el trimestre y a los US$1.858 millones entre enero y septiembre de 2023. En cuanto a la caja, LATAM informa durante el trimestre US$104 millones en efectivo, aumentando su liquidez a US$2.729 millones.
“Estamos muy orgullosos del desempeño financiero que ha ido mostrando el grupo durante este tercer trimestre y a lo largo del año, el cual ha ido mejorando progresivamente gracias a un trabajo sistemático con visión de largo plazo”, dice Ramiro Alfonsín, CFO de LATAM.
Factores
Los resultados informados por LATAM siguen comportamiento de otras líneas aéreas. Para la industria, es una muestra más de la capacidad de resiliencia del sector, pese a elementos amenazantes como las variables geopolíticas y alza del precio del combustible.
Entre los factores que explican los resultados están la mantención de una alta demanda de pasajeros, la recuperación rápida de la capacidad ofrecida, un producto consolidado y el enfoque flexible y diversificado del negocio.
Al explicar los resultados, Alfonsín señala que la demanda todavía se mantiene alta pese al aumento de los costos. Para los próximos meses, no se esperan cambios significativos lo que asegura a la compañía el cumplimiento de los objetivos.
“Al cierre de este trimestre, el grupo registró un resultado récord en ingresos tras una consistente recuperación en el transporte de pasajeros”, dice el CFO de LATAM.
En el tercer trimestre 2023, la capacidad, medida en asientos disponibles por kilómetro (ASK), crece un 15,2% respecto a 2022. El aumento se da por la recuperación de rutas, de las frecuencias, el uso más eficiente de la flota, y la llegada de nuevas aeronaves. En el periodo, la línea aérea recibe siete Airbus de la familia A320neo (incluyendo el primer A321neo) y cuatro Boeing 787-9.
El crecimiento de la oferta y un producto consolidado, más una estrategia comercial basada en la segmentación y estimulación permanente de la demanda, también permiten aportar al incremento del número de pasajeros. Pese a la alta competencia, el logro se da porque la demanda de pasajeros continúa alta pese a los precios.
El factor de ocupación está en un 85,3% anual y un altísimo 87,1% en el tercer trimestre. La compañía registra un aumento la oferta internacional en un 29,2% por la recuperación de destinos. En las operaciones domésticas, hay resultados positivos para Brasil con alza de 1,3% y de 9,5% para los países de habla hispana. Todas las cifras porcentuales respecto al año anterior. En las rutas domésticas destaca el factor Colombia, dado que LATAM es una de las líneas aéreas que absorbe el mercado dejado por Viva Air.
LATAM se beneficia de contar con un producto consolidado en todas sus rutas. Después de varios experimentos en años anteriores, se aprecia una consistencia en los productos para los distintos segmentos de usuarios. En paralelo, también hay un aporte del acuerdo de negocio conjunto (JBA, por sus siglas en inglés) con Delta que permiten comercializar vuelos y expandir rutas. En su primer año, señalan que la asociación beneficia a alrededor de 3 millones de pasajeros.
Próximos meses
Para los meses siguientes, LATAM no espera cambios significativos. Al explicar los resultados, la compañía señala que sigue viendo una demanda resiliente. Respecto a casos de mercados específicos, indica que confía en la diversificación de la red. De esta manera, podrá atender y compensar los distintos escenarios que se presentan.
La oferta de la red continuará en aumento con el lanzamiento de nuevas rutas, principalmente, en el segmento internacional. Un ejemplo de esto es la anunciada ruta Lima – Londres (LHR). La flota se verá reforzada con la llegada de los B787-9 que están en proceso de retrofit y la recepción de nuevos aviones de la familia A320neo. La estrategia de LATAM apuesta por aviones de mayor capacidad.
Fotografía portada - Simón Blaise