LABACE 2023 (Latin American Business Aviation Conference & Exhibition) abre sus puertas en Sao Paulo (CGH). El evento más importante de la aviación corporativa de América Latina espera mantener el impulso de la alta demanda de aviones, pero bajo un escenario con desafíos.
La feria mostrará las últimas novedades del sector más exclusivo de la aviación. Estarán presentes los distintos fabricantes de aviones y helicópteros, junto con los principales proveedores de la industria. La movilidad aérea urbana (UAM, por sus siglas en inglés) también estará presente con las aeronaves de despegue y aterrizaje vertical (eVTOL) que tomarán parte del evento.
Aeronaves tamaño medio
LABACE 2023 llega por la alta demanda que todavía registra la aviación ejecutiva. Tal como en la versión anterior, los aviones y helicópteros de tamaño medio tiene una mayor presencia por ser los más adecuados para la región.
A nivel global, los fabricantes continúan registrando una alta demanda de aeronaves corporativa. Esto, como consecuencia de los pedidos acumulados en años anteriores y la mayor valorización que hacen los usuarios de su tiempo.
En la región, por ejemplo, Embraer reporta un positivo segundo trimestre 2023 con un aumento en las entregas en un 47%. Los aviones ejecutivos de tamaño medio como el Phenom 300 y la familia Praetor reportan un alza en las entregas, con 25 y 13 unidades respectivamente. El avión ligero Phenom 300 representa la mayor parte de las entregas.
Dicho dinamismo también queda reflejado con los pedidos. Siguiendo con el fabricante brasilero, este logra un acuerdo importante por aviones de tamaño medio con un pedido de 250 aviones Praetor 500 por parte de NetJets.
En LABACE 2023, Embraer mostrará el Phenom 300E y el Praetor 600 por ser dos modelos que reflejan la tendencia en la aviación corporativa. El fabricante espera continuar con el impulso que vive el sector con una fuerte cartera de aviones corporativos. Sus proyecciones son entregar 130 aviones corporativos, un 27,5% más en comparación con 2022.
Preocupaciones
No todo es optimismo en LABACE 2023. La aviación corporativa brasilera enfrenta el desafío de la simplificación de la reforma tributaria en Brasil y la unificación de impuestos municipales, estatales y federales.
Uno de los que concierne interés es la tasa nacional única para impuestos especiales como el combustible. En la aviación hay esperanza por su simplificación, pero también una incertidumbre por la posibilidad de que exista un aumento en su valor.
La reforma tributaria es un proceso largo porque busca enmendar la Constitución brasilera. Se espera que entre en vigencia a partir de 2029 o derechamente en la próxima década. Al sector aéreo le preocupa cambios en la tributación del patrimonio y exenciones al impuesto a los vehículos a motor de los medios de transporte de lujo como los aviones y helicópteros. Las excepciones para el pago de ese impuesto consideran a las aeronaves agrícolas y operadores certificados para prestar servicios aéreos a terceros.
Muchas empresas y operadores están a la espera de una mayor claridad en los temas tributarios para tomar la decisión de invertir.
“Todavía no lo sabemos, pero podría tener un fuerte impacto en nuestro mercado", dice Rubens Cortellazzo, director ejecutivo de ventas de Leonardo en Brasil a un medio local. “…es importante saber cómo impactará la renovación, por ejemplo, en el mercado corporativo que para nosotros es muy importante. Tenemos una presencia de más del 47% de participación de mercado".
En mayo, se lanza el Congreso en Defensa de la Aviación Civil que tiene como objetivo buscar la comprensión de los legisladores de la importancia de la aviación. La iniciativa tiene el apoyo de 12 entidades representativas. Algunas son la Asociación Brasilera de Aviación General (ABAG) y el Sindicato Nacional de Empresas de Taxi Aéreo, entre otras.
Fotografía portada - LABACE