Aerolíneas Argentinas busca acertado número de Embraer E195-E2

Aerolíneas Argentinas inicia una solicitud de propuestas (RFP, por sus siglas en inglés) para buscar aeronaves Embraer E195-E2. El propósito es avanzar con la renovación de la flota para rutas de menor demanda para los próximos tres años.

Los E195-E2 estarían destinados a reemplazar la flota actual de E190 heredada de Austral. El RFP permite que el fabricante como las empresas arrendadoras (lessors, como se las denomina en la industria aérea) entreguen propuestas a Aerolíneas Argentinas. El plazo para presentarlas es el 16 de agosto de 2023.

Aerolíneas Argentinas considera al E195-E2 como el modelo más adecuado para reemplazar la llamada “flota regional”. Desde hace algún tiempo, la aeronave está en el “radar de la empresa” por ser más eficiente en términos de consumo de combustible, capacidad y costos, manteniendo la comunalidad con el modelo anterior (E190).

Número acertado

Aerolíneas Argentinas busca 12 E195-E2 para su futura flota de corto alcance y baja densidad. De acuerdo con el calendario de entregas propuesto, dos aviones se incorporarían en 2024, cinco en 2025 y cinco en 2026.

La firma trasandina tiene 26 E190, pero, a fecha de hoy, sólo están operativos 18 aviones. El número se incrementa en el último tiempo por la alta demanda de viajes. No obstante, la mantención de parte de la flota en tierra revela que hay un exceso de capacidad que la empresa no logra ubicar.

El número de 12 aeronaves es acertado. La cantidad debiera permitir eliminar esa capacidad ociosa y reemplazar la totalidad de la flota regional. En algunos casos, la menor cantidad de aviones se puede compensar con el aumento de asientos que ofrece el nuevo avión.

El E190 tiene una capacidad para transportar a 96 pasajeros en dos clases. El E195-E2 puede llevar hasta 146 pasajeros en clase única o un número inferior con dos cabinas. Si se mantiene la distribución de asientos actual de Aerolíneas Argentinas, la futura configuración de la aeronave podría quedar en 8 asientos en Premium Economy y 136 en Economy.

Por la mayor cantidad de pasajeros que transporta respecto al E190, E195-E2 es más eficiente de operar con un costo por asiento-kilómetro (CASK) inferior. También es más versátil para atender rutas dentro de la Argentina al complementar algunas operaciones que actualmente realiza la flota B737.

Austral E190
E190 de Austral. Fotografía: Alfredo Vera

Situación actual

En 2010, Austral (bajo la administración estatal de Aerolíneas Argentinas) compra 20 E190 a Embraer. Para ello, utiliza un crédito del Banco Nación por US$900 millones avalado por el Estado. Otros dos aviones son compras directas y cuatro están en arriendo. La empresa todavía debe US$540 millones por los aviones.

Con la fusión de Aerolíneas Argentinas y Austral, la flota E190 pasa a integrar la flota combinada. Si bien las aeronaves atienden rutas de menor demanda, hay una sobre capacidad que la empresa no logra ubicar. Por lo mismo, se mantienen un número de aviones fuera de vuelo.

Hasta antes de la fusión, Aerolíneas Argentinas y Austral son dos empresas distintas dentro un mismo conglomerado. Por cuestiones gremiales, la integración de las dos empresas es un punto de alta conflictividad en las tres últimas décadas, punto que sólo la gestión estatal actual logra solucionar.

Fotografía portada - Embraer

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