Como parte de la renovación y simplificación de su flota, Avianca termina febrero con la salida oficial de todos sus Airbus A330-200 del negocio de pasajeros. Se trata de un proceso anunciado en 2021 y confirmado octubre 2022 durante el Foro de Líderes de la Asociación Latinoamericana y del Caribe de Transporte Aéreo (ALTA) en Buenos Aires, que tiene por objetivo aumentar la eficiencia operativa con aviones de última generación.
Avianca incorpora su primer A330-200 hace 15 años como parte de la renovación de la flota de fuselaje ancho conformada en ese entonces por Boeing 767-200 y B767-300ER. A lo largo de este periodo, opera ocho aeronaves recibidas directamente de la fábrica como parte de los pedidos realizados por Synergy Group controlador de la compañía. En 2018, suma temporalmente dos A330-300 de segunda mano para aumentar la capacidad en rutas de alta densidad. Excluyendo a los B747-200, estas dos aeronaves son las de mayor capacidad de la compañía al estar configurados para 300 pasajeros.
Con los A330, la línea aérea colombiana aumenta capacidad en distintas rutas de alta densidad. De acuerdo con los registros, los A330-200 operan desde Bogotá a Madrid, Barcelona, Buenos Aires (EZE), Lima, Miami, Nueva York (JFK), Sao Paulo (GRU) y Santiago de Chile, entre otros destinos y rutas. Los A330-300 por su parte se reservan exclusivamente para la ruta Bogotá – Nueva York (JFK).
Con la reorganización de la empresa en 2020, producto de la crisis generada por los Gobiernos bajo justificación del COVID-19, la flota A330 comienza a reducirse. Los primeros aviones que regresar son los dos A330-300, mientras los A330-200 se mantienen en servicio para apoyar el transporte de carga mientras dura el adverso el cierre de las fronteras.
El último vuelo del A330-200 de Avianca ocurre el 16 de febrero de 2023 en la ruta Santiago – Bogotá. La aeronave encargada de realizar la operación es la que lleva el registro N974AV.
Actualmente, la flota A330 sólo queda para Avianca Cargo. La unidad de carga opera seis A330-200F y espera sumar próximamente cuatro A330-300P2F.
Boeing 787-8 único avión de fuselaje ancho
Con la reorganización de la flota y el nuevo modelo de negocios, el B787-8 será el único avión de fuselaje ancho de Avianca. A medida que se incorporen más aviones de la familia Airbus A320neo durante 2023 y los años siguientes, prácticamente quedarán reservados en rutas intercontinentales, además de otros tramos medios de alta densidad puntuales dentro del continente.
Avianca decide basar su flota de fuselaje ancho en el B787-8 por ser una aeronave de vanguardia que brinda soluciones actuales y de largo plazo en rutas de larga distancia como tramos medios. Además, su interior más moderno en comparación con los equipos más antiguos y eficientes permite ofrecer un producto más adecuado que es valorado por los pasajeros. A lo anterior, se agrega la reducción de costos respecto a los equipos más antiguos y menos eficientes con ahorros promedio de hasta 20% en el consumo de combustible.
Considerando los factores mencionados, más las características técnicas del avión en términos de alcance, capacidad de carga de pago, rentabilidad y apoyo técnico operativo, la línea aérea concluye que el B787-8 será un aporte importante para lograr mejores resultados financieros hacia el futuro.
Avianca tiene pendiente el anuncio de una reconfiguración de las cabinas del B787-8 como parte de la transformación de su modelo de negocio.
Fotografía portada - Avianca