Reconociendo la necesidad de aliviar la saturación del aeropuerto de Ciudad de México (AICM, como se lo conoce), la Asociación de Transporte Aéreo Internacional (IATA) señala que no es factible mover en un periodo tan corto de tiempo todas las operaciones de carga al aeropuerto Felipe Ángeles (AIFA). La semana pasada el gobierno del Presidente Andrés Manuel López Obrador emite un anteproyecto de decreto presidencial que avisaba que todas las operaciones con aeronaves de carga quedarían prohibidas en 90 días hábiles obligando a las líneas aéreas a buscar alternativas.
Por lo anterior, IATA pide al Gobierno de México desarrollar un plan de transición conjunto para facilitar el traslado de las operaciones de carga a otras terminales aéreas del país. La solicitud se realiza teniendo en cuenta que la cadena de valor en la aviación tiene muchas interdependencias que se deben considerar al momento de diseñar un plan de estas características. La cooperación entre las partes interesadas del sector y el Gobierno es esencial.
“La mayor parte de las operaciones de carga en el mercado mexicano se manejan actualmente en el Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México. Ni las aerolíneas ni la cadena de suministro de carga asociada pueden simplemente empacar y mudarse a un aeropuerto alternativo”, sentencia Peter Cerdá, vicepresidente Regional de IATA para las Américas. “Todo este proceso supone una complejidad y debe estar bien planificado para evitar cualquier interrupción operativa. Para ello necesitamos que todas las partes interesadas trabajen de forma coordinada, garantizando así el flujo seguro y eficiente de la carga dentro y fuera del país”.
Propuesta del gobierno
El gobierno mexicano establece que en 90 días hábiles a partir de la publicación del decreto los 16 operadores de carga deben modificar sus vuelos del AICM al AIFA. La medida afecta a los operadores de carga nacional e internacional con servicios regulares y no regulares a Ciudad de México. La única excepción a la medida serán aquellos operadores aéreos que presten servicios de carga y de pasajeros, siempre y cuando que la carga transportada sea en las mismas aeronaves.
Los costos del traslado están estimados en alrededor entre US$31.700 a US$52.000, dependiendo del tamaño del operador. Según la Secretaría de Infraestructura de Comunicaciones y Transportes (SICT) el traslado permitirá reducir alrededor del 3% del total de operaciones del AICM
Las organizaciones y gremios de aviación critican la medida. Además, de señalar la poca anticipación que tendrían los operadores, manifiestan que hay temas no considerados como la modificación de permisos para operar, la falta de infraestructura y el estado de las vías que conectan el AIFA con el AICM y con el resto de la Ciudad de México.
Traslado adecuado
Según IATA, para que exista un traslado adecuado se necesitan cumplir una serie elementos críticos e interdependientes de infraestructura de carga que en el AIFA todavía están pendientes. Entre estos están la falta de certificaciones de terceros que son requeridas por los operadores de la(s) terminal(es), por ejemplo (ACC3-RA3) para carga que se transporta a Europa; un equipamiento adecuado de los almacenes de carga, autorizados por la Autoridad de Aviación Civil de México (AFAC); un sistema aduanero operativo; agentes aduanales suficientes para despachar la carga importada; y registro de agentes de carga para el AIFA.
Además, independientemente del procesamiento de vuelos de carga o pasajeros, otra acción pendiente y relevante es que el gobierno complete la infraestructura de transporte terrestre hacia y desde el AIFA. IATA señala que la que existe actualmente es totalmente inadecuada para apoyar el movimiento de pasajeros y carga.
“La carga aérea desempeña un papel vital en el desarrollo socioeconómico de México. Cualquier interrupción prolongada en la infraestructura de carga aérea mexicana tendrá un impacto negativo en el bienestar de los ciudadanos y las empresas del país. La industria continuará el diálogo con las autoridades sobre un plan de transición viable para asegurar que la entrega de bienes críticos por vía aérea se mantenga para los residentes de México y las aerolíneas de carga puedan operar de manera segura y eficiente”, añade Cerdá.
Fotografía portada – Aeromexico