Para 2023, Aerolíneas Argentinas tendrá una fuerte disminución en sus asignaciones del Estado. La compañía confirma que para el próximo año tendrá US$102 millones menos de aportes estatales en comparación con 2022.
De acuerdo con el proyecto de presupuesto 2023 presentado por parte del Ministerio de Transporte de la Nación, las transferencias de recursos públicos ascenderían a US$412 millones. En términos reales, las asignaciones en pesos estarían proyectadas en AR$90.000 millones, un 26% por encima de 2022.
Aerolíneas Argentinas explica que con relación al peso argentino respecto del presupuesto nacional, los aportes representarán el 0,31% del mismo. En 2019, es de 0,48% y en 2022, de un 0,45%.
“Estos indicadores dan cuenta del crecimiento significativo que viene teniendo Aerolíneas Argentinas. Hemos podido solventar buena parte del gasto con ingresos propios y de ahí que estamos sub-ejecutando la partida asignada para este año. Y lo hicimos en un contexto macroeconómico complejo”, dice Pablo Ceriani, CEO de Aerolíneas Argentinas.
La firma estatal trasandina asegura que en lo que va 2022 sólo tiene ejecutado el 48% de su presupuesto. Así, para este año lleva utilizado AR$34.700 millones de los AR$72.000 millones entregados.
La reducción de los aportes en dólares estadounidenses y la menor ejecución del presupuesto asignado 2022 responden a la estrategia comercial y operativa que está adoptando la empresa. Uno de los factores que explica el desempeño más favorable es la operación regional desde Buenos Aires (AEP) permitiendo crear un centro de conexiones no sólo doméstico sino que también regional en Sudamérica.
La conveniencia de usar el Aeroparque de la Ciudad de Buenos Aires crea un valor significativo para los pasajeros que visitan Argentina, así como aquellos que utilizan Aerolíneas Argentinas para viajar por la región eliminando el cambio de aeropuerto como ocurre en años anteriores. Cabe señalar, que a diferencia de años atrás, la regionalización de Aeroparque no exclusiva de la firma estatal ya que distintas líneas aéreas extranjeras como GOL, JetSMART, LATAM, entre otras, operan en esa terminal aérea.
Actualmente, Aerolíneas Argentinas opera 38 rutas domésticas troncales y otras 45 interregionales (interprovinciales). Su flota está conformada por ocho Boeing 737-700 (cuatro detenidos), 29 B737-800 (cuatro detenidos), siete B737 MAX 8, ocho Airbus A330-200 (uno sin usar) y 26 Embraer E190 (de los cuales 16 operan).
Estimaciones 2023
Para 2022, Aerolíneas Argentinas tiene previsto transportar alrededor de 11 millones de pasajeros. En 2023, en sintonía con la recuperación de la demanda prevé aumentar a 13 millones. Si se cumple esa proyección, la compañía podrá exhibir la misma cantidad de pasajeros que en 2019.
Para el próximo año, la red doméstica continuará teniendo un protagonismo respecto a la internacional como resultado de la dinámica competitiva que muestra el mercado aéreo argentino. Ante esa realidad, estimaciones más optimistas no descartan que Aerolíneas Argentinas pueda incluso superar en un 5% la cantidad de pasajeros transportados en comparación con 2019.
Al igual que Flybondi y JetSMART, Aerolíneas Argentinas proyecta incorporar más aviones al servicio. La empresa menciona que serán para renovar la flota lo que debe suponer la llegada de más B737 MAX 8 y la salida de otros B737 más antiguos.
Fotografía portada - Simón Blaise