Lufthansa Group recibe su primer Boeing 787-9

Buscando avanzar en un crecimiento sostenible que combine experiencia al pasajero con modernidad, eficiencia y un adecuado control de costos, Lufthansa Group recibe de parte de Boeing su primer Boeing 787-9. Con un total de 32 aviones encargados, estos aviones serán destinados para renovar la flota de largo alcance con capacidad media, segmento hoy ocupado por los Airbus A330-300 y A340-300, principalmente.

“Con el Boeing 787, estamos introduciendo otra moderna aeronave para rutas de larga distancia más eficientes en el consumo de combustible de nuestra flota. Esto nos permitirá mejorar aún más el balance medio de CO2”, comenta Jens Ritter, CEO de Lufthansa. “Este avión es sostenible y ofrece a los clientes una experiencia de viajes Premium”.

El primer ejemplar y los cuatro siguientes B787-9 que estará recibiendo Lufthansa en los próximos meses corresponde a ejemplares originalmente fabricados para Hainan Airlines, pero que no recibe debido a problemas financieros. En su comunicado de prensa, la línea aérea alemana no oculta que la aeronave originalmente estaba asignada a otra empresa en una señal de transparencia hacia los medios como hacia los clientes dado que no encontrarán los interiores característicos de la línea aérea alemana.

Independiente de lo anterior, la cabina del primer ejempla cuenta con tres clases: Business, Premium Economy y Economy Class. Lufthansa señala que los interiores de Hainan Airlines serán renovados próximamente.

Lufthansa tiene programados los vuelos del primer B787-9 a partir de octubre. Durante las primeras semanas, operarán rutas domésticas dentro de Alemania con fines de entrenamiento y familiarización de las tripulaciones de vuelo y de cabina. La primera ruta regular de larga distancia será Frankfurt – Toronto.

La línea aérea alemana destaca la llegada del Dreamliner como un aporte a su plan de descarbonización de la aviación, especialmente en lo que respecta a consumo de combustible. La nueva aeronave consume un promedio de 2,5 litros de carburante por cada 100 kilómetros de recorrido lo que corresponde a un 30% menos que equipos más antiguos y de similar capacidad.

De acuerdo con el plan de flota de Lufthansa, las entregas de los B787-9 se extienden hasta 2027. Hasta ese año, el holding alemán recibirá un de 32 unidades que serán distribuidas entre todas las líneas aéreas. El 60% de los aviones a entregar se asignarán a Lufthansa, el resto se distribuirá entre Austrian, Brussels Airlines, Eurowings o Swiss, según las necesidades del grupo.

El B787-9 es el candidato para homologar la flota de larga distancia de Austrian, reemplazando los tres B767-300ER y seis B777-200ER en el mediano plazo. Ambas flotas tienen una edad promedio de 22,9 y 21,7 años respectivamente. En los casos de Brussels Airlines y Eurowings Discover los nuevos aviones debieran servir para renovar las flotas de A330-200 (Eurowings Discover) y A330-300 (Brussels Airlines y Eurowings Discover) que cuentan con una edad promedio sobre los 14,4 años. Finalmente, en Swiss podrían destinarse para retirar los cinco A340-300 que aún están en servicio cuya edad promedio es de 18,9 años.

Nuevas cabinas para una mejor experiencia de viaje

Con los B787-9, Lufthansa comenzará a introducir una nueva cabina Business a partir de mediados de 2023. La actualización es considerada necesaria para competir con otras líneas aéreas que ya han modernizado este producto y atender así, las críticas o sugerencias de los viajeros. Los nuevos asientos también se introducirán en los Airbus A350-900 que se entregarán a partir del próximo año.

En la futura nueva Business de Lufthansa, todos los asientos tienen acceso directo al pasillo y siguen la tendencia adoptada para esta cabina por la mayoría de las líneas aéreas en viajes intercontinentales: full flat (asiento-cama horizontal), full access (accesibilidad al pasillo sin asiento intermedio) y full privacidad (concepto en suite o con paneles divisores).

Los interiores de Hainan Airlines que tienen las primeras aeronaves brindan una aproximación visual al nuevo concepto que quiere introducir Lufthansa. Sin embargo, la línea aérea alemana parece optar por una configuración más densa lo que se manifiesta en la distribución de los asientos con algunas plazas en el centro del avión, pero manteniendo las características mencionadas.

Nueva Business Class de Lufthansa a partir de 2023. Fotografía - Lufthansa.

Lufthansa también señala que el próximo año se actualizarán las cabinas First Class, Premium Economy y Economy Class con nuevos productos “que no tienen comparación en el mercado”, según indican. Por el momento, la compañía resalta el ancho y ambiente de la cabina en comparación con los aviones actuales lo que brinda una mejor experiencia de viaje, así como también los compartimientos superiores de equipaje más grandes para uso de los pasajeros.

Fotografía portada - Lufthansa

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