En un balance al cierre del primer semestre 2022, SKY asegura que consigue un movimiento de 3.308.746 pasajeros lo que le representa un 149% más que igual periodo del año anterior y un 30% de 2019. Las cifras están marcadas por dos factores, la incorporación de más aviones Airbus A320neo y A321neo, y la expansión en el Perú.
De acuerdo con datos de la Junta Aeronáutica Civil (JAC) del Ministerio de Transportes y Telecomunicaciones de Chile (MTT), SKY transporta entre enero y junio 2022 un total 1.707.054 pasajeros en vuelos domésticos lo que representa una caída 9,4% respecto a 2019. En el mismo periodo moviliza 377.480 pasajeros con una caída de 4,8%.
En total, el mercado chileno aporta 2.084.534 de pasajeros mientras que los restantes 1.224.212 pasajeros corresponden a la operación peruana. Si bien Chile continúa representando una cuota importante del negocio SKY, la operación en el Perú se convierte en una especie de “salvavidas” que permite compensar las adversidades que presenta el mercado aéreo chileno con tras la imposición del cierre de fronteras y las medidas sanitarias restrictivas que se mantienen hasta la fecha, tanto a nivel doméstico con el “Pase de Movilidad” e internacional con las medidas todavía vigentes.
La incursión en el mercado doméstico peruano a partir de junio de 2019 representa un acierto no sólo desde el punto de vista estratégico para su expansión sudamericana, sino que sin pensar es el mecanismo con el cual la compañía puede adaptarse aprovechando las ventajas que ofrece el modelo de bajo costo en términos de flexibilidad.
“En estos difíciles años de pandemia como SKY hemos aprendido a ser ágiles, adaptarnos rápido a los cambios y a seguir fortaleciendo nuestros negocios, con nuevas rutas y productos para nuestros clientes”, afirma José Ignacio Dougnac, CEO de SKY.
Por la cantidad de población, una industria turística mejor posicionada y activa, además de una ubicación geográfica privilegiada en la región, el Perú se traduce en una gran oportunidad para llevar a SKY más allá de Chile y compensar en su momento la situación a la baja del mercado argentino. Los resultados de los primeros meses de la operación peruana y las transferencias de aviones desde Chile confirman el acierto.
El crecimiento en la cantidad de pasajeros también se explica por el cambio de flota. La incorporación de los A320neo -con 186 asientos- desde octubre 2018 representa un 21% más de oferta por avión que los A319 -156 asientos- que operan hasta 2020 (último ejemplar retirado en 2019). A esto, se suma la llegada de los A321neo que con 238 asientos son las aeronaves de mayor capacidad de la flota.
La línea aérea de bajo costo y tarifas bajas (LCC, por sus siglas en inglés) cuenta actualmente con 28 equipos en su flota, todos los cuales están en operación. Son 25 A320neo y otros tres A321neo de un total de cinco. Para fines 2022, los planes consideran que 13 A320neo deben sustentar la operación peruana. Al terminar julio, dispone de 12 ejemplares en su base en Lima.
La transferencia de aviones al Perú le permiten sortear la situación en Chile. De acuerdo con datos de la JAC para el periodo enero-junio 2022 muestra una contracción en vuelos domésticos de 14,3% respecto de 2019 por pasajeros-kilómetros (RPK) y de 13,8% en asientos disponibles por kilómetro (ASK). El resultado se explica por la menor cantidad de vuelos (aunque con aumento gradual), detención de aviones y el envío de equipos al Perú. Como consecuencia, SKY logra una ocupación alcanzando un promedio de 82,9% en Chile para el periodo señalado, ubicándose por sobre el 79,8% de LATAM, 73,9% de JetSMART y 44,9% de Aerovías DAP.
Al cumplir 21 años, SKY informa que supera los 43 millones de pasajeros transportados. La red actual se compone por 14 destinos en Chile, 12 en el Perú y 11 ciudades internacionales.
Fotografía portada - Simón Blaise