Pese al escenario de alta volatilidad a nivel global, Air France – KLM Group proyecta al cierre del tercer trimestre 2021 que podrá disponer entre el 60,0% y 70,0% de capacidad, medida en asientos disponibles por kilómetro, en comparación con el mismo periodo de 2019. Se trata de un progreso importante que está impulsado por la reactivación de la demanda a medida que los países abren las fronteras y flexibilizan las restricciones.
Cuando presenta los resultados financieros para el segundo trimestre (2Q 2021), el grupo franco-holandés señala que desde junio se ven los primeros signos de recuperación cuando la Unión Europea facilita los viajes y abre las fronteras lo que impulsa la demanda, principalmente en rutas medias y destinos vacacionales. Sin embargo, advierte que la incertidumbre para los viajes a través del Atlántico Norte debido a que los Estados Unidos aún no libera de las restricciones a ciudadanos europeos complica el panorama.
“Gracias a la flexibilización de las restricciones de viaje en varias regiones clave, el segundo trimestre de 2021 vio los primeros signos de la tan ansiada reactivación”, dice Benjamin Smith, CEO de Air France – KLM Group. El directivo destaca el enfoque equilibrado de las líneas aéreas que administran, aunque también reconoce el “afán voluntarista” de la compañía en términos de capacidad infiriendo una posible sobreoferta en el caso de que las restricciones desaparezcan o se flexibilicen aún más y permitan recuperar la demanda.
En el 2Q 2021, Air France – KLM ve un efecto positivo de la reactivación tomando en consideración que el mismo periodo del año anterior la actividad aérea prácticamente se detiene. En ese contexto, se informa que la oferta crece en un 315,5%, aunque en términos comparativos con un año normal representa niveles al 48,0%.
Las rutas con mejores resultados están impulsadas por las intra-europeas, destacando los vuelos domésticos en Francia y las del Mediterráneo, el Caribe, con los territorios de ultramar. Como elemento característico y reflejando el “afán voluntarista” de la compañía por liderar la reactivación destaca que es le grupo aeronáutico que más oferta dispone entre los otros consorcios europeos.
En el periodo, Air France agrega tres Airbus 350-900 a la flota y KLM otros dos Embraer E195-E2 para la división KLM Cityhopper. Las aeronaves forman parte de la renovación de flota en sintonía con los compromisos sostenibles autoimpuestos. Al 30 de junio, Air France, KLM y Transavia disponen 517 aeronaves en operación distribuidas en 159 de fuselaje ancho, 249 de un solo pasillo de líneas principales, 103 de las líneas regionales o alimentadoras y seis aeronaves de carga. El total de aeronaves dispones es de 542.
Para las perspectivas más inmediatas, Smith señala que dos factores son claves: el avance de la vacunación contra el COVID-19 en los distintos países y la reciprocidad de los Gobiernos en la apertura de fronteras. “El despliegue de la vacunación en todo el mundo, especialmente en el contexto del aumento de la variante Delta, jugará un papel clave en el mantenimiento de este impulso (de reactivación)”, puntualiza.
Al cierre de 2Q201, Air France – KLM Group reporta una pérdida de €1.489 millones aunque representa una mejora de 1.123% respecto a igual periodo de 2020, calificado como el peor de la historia de la compañía y de toda la industria de la aviación. En todo el primer semestre de 2021 reporta una pérdida por €2.970 millones. Al 30 de junio, dispone de €9.400 millones en liquidez y líneas de crédito.
Fotografía portada – KLM Group
