Un estudio encargado por Colibri Aircraft, empresa dedicada al corretaje de aviones privados, comercialización, compra y venta de aeronaves usadas, indica que en 2020 se adquieren 154 aviones corporativos de segunda mando en Europa por un valor estimado en US$1.01 mil millones. De acuerdo con su investigación, la cifra muestra la capacidad de resiliencia de la industria dado que en 2019 la venta de aeronaves usadas es de 152.
Según este proveedor, el precio promedio de un avión de segunda mano adquirido en Europa durante 2020 es de US$6,54 millones, valor que considera como estable, pese a que la demanda por aviones corporativos se mantiene fuerte por la crisis. Hacia enero 2021, la cantidad de vuelos corporativos a nivel mundial se reduce sólo en un 9,1% en comparación con el mismo mes.
Si bien pueden haber factores condicionantes, como el cierre de las fronteras y un mayor uso de aeronaves en vuelos domésticos ante la reducción de capacidad por parte de las líneas aéreas, que hace que cierta demanda se traslade temporalmente a la aviación corporativa, los datos muestran la solidez del sector. El comportamiento de este mercado puede crear antecedentes para otras crisis en el futuro, además de reafirmar la proyección al alza de la aviación privada.
El análisis de Colibri Aircraft revela que Alemania registra el mayor número de ventas de aviones corporativos usados en 2020. Se compran 32 aviones por un valor estimado de US$127 millones. El segundo mercado más grande por valor de ventas de aviones es el Reino Unido, donde se compraron 14 aviones privados por valor de US$118,2 millones. Le sigue Malta, al reportar la compra de 16 aviones por un total de US$112,1 millones de dólares.
“El mercado europeo de aviones privados se ha mantenido bien durante la crisis del coronavirus. Hubo 41.154 salidas de aviación ejecutiva en Europa en 2020, lo que solo disminuyó en un 22,8% respecto con 2019”, comenta Oliver Stone, gerente general de Colibri Aircraft.
Al comentar el comportamiento del sector en el Viejo Continente, reconoce que los efectos en la pandemia genera un impacto significativo en las operaciones privadas, pero el sector logra recuperar una tendencia de crecimiento. Según Stone, entre abril y diciembre de 2020 hay reducción significativas que van desde entre un 88% y 51% mensualmente en comparación con los mismos meses del año anterior.
Lo expuesto, confirma las tendencias iniciales de la industria de los vuelos privados que aún en periodos más inciertos de la crisis señalan que el sector tendría una recuperación en “V”. Desde Colibri Aircraft, agregan que la venta de aeronaves corporativas de segunda mano se ve potenciada por nuevos compradores.
“Nuestra investigación también muestra que la venta de aviones privados usados se ha mantenido fuerte, y esto ha sido potencialmente respaldado por nuevos compradores por primera vez, personas que ahora están interesadas en comprar su propio avión debido a la crisis”, puntualiza Stone.
Fotografía portada – Simón Blaise