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    Familia A320neo lidera las entregas de Airbus en 2020

    En el año más adverso para la industria aérea, Airbus realiza la entrega de 566 aviones de línea aérea a 87 clientes de todo el mundo, principalmente de Asia-Pacífico, Europa y Norteamérica. Si bien la cifra deja desafíos importantes en lo que respecta a un exceso de capacidad considerando las restricciones impuestas por los Gobiernos para la reactivación, se interpreta como una señal de resiliencia del sector cuando empiece la reactivación.

    Producto de la pandemia y de las medidas preventivas adoptadas por la industria aérea, Airbus desarrolla a partir de abril de 2020, una nueva solución de entrega virtual de aeronaves que se aplica a más de las entregas realizadas durante el año pasado. Esta modalidad permite a los operadores recibir los aviones minimizando la necesidad de que sus equipos viajen hasta la fábrica. Una tendencia que es altamente probable que se mantenga una vez superada la emergencia sanitaria por las eficiencias que se consiguen.

    En el periodo también destaca la flexibilidad de Airbus con sus distintos clientes para adecuar la cartera de pedidos en función a las necesidades de sus clientes. En ese sentido, el fabricante europeo ve señales más prósperas para el presente año, pese a que el contexto inmediato entrega más incertidumbres que se certezas por las nuevas restricciones que se aplican y que complican drásticamente a toda la cadena productiva de la industria aérea.

    “Trabajar mano a mano con nuestros clientes nos ha permitido superar este difícil año. Los equipos de Airbus, junto con los clientes y proveedores se enfrentaron a la adversidad para lograr estos resultados. También damos las gracias a nuestros socios y gobiernos por su fuerte apoyo al sector”, dice Guillaume Faury, CEO de Airbus. “Basándonos en nuestras entregas de 2020, somos cautelosamente optimistas para 2021, aunque quedan muchos retos e incertidumbres a corto plazo”.

    Respecto a entregas, Airbus realiza en total 566 entregas en comparación con las 866 de 2019, es decir un poco más de la mitad reflejando el impacto de la crisis, especialmente en lo que respecta a aeronaves de fuselaje ancho. Las familias de fuselaje angosto representadas por los A220 y A320ceo/neo lideran las entregas, seguidas por las de doble pasillo representadas por los A330ceo/neo y A350, y finalmente, por un muy reducido número de A380.

    La familia A320neo destacan entre los aviones entregados representados por el A320neo y A321neo (incluyendo también la versión LR), aviones que están llamados a liderar la recuperación de la industria por su desempeño en rutas medias y flexibilidad. Sus prestaciones recientemente se han visto incrementadas con la reciente operación del A321LR por parte de Azores Airlines al conectar Lisboa con Bogotá en un vuelo de 09:43 horas de duración. La operación demuestra las capacidades de esta flota lo que abre espacio para restablecer vuelos punto a punto con aeronaves más eficientes.

    Airbus entrega 446 aparatos de la familia A320 de los cuales 431 corresponden a los A320neo y A321neo. La cifra es menor en comparación con los 642 aparatos de esta familia entregados en 2019 de los cuales 551 corresponden a las versiones neo. Más al detalle 253 aparatos corresponden al A320neo, 178 al A321neo (incluyendo la versión LR), nueve A321ceo, tres A320ceo y tres A319ceo.

    Con una puesta más significativa, los A220 destacan entre las entregas realizadas durante el año pasado con 38 unidades en comparación con las 48 del año anterior (2019). El menor impacto responde a que se trata de un avión relativamente nuevo cuyos principales pedidos recién se vienen cursando en los últimos años por lo que las entregas más masivas se prevén a partir de este año en adelante. De las 38 unidades entregadas, 28 son del A220-300 y 10 del A220-100.

    Pese a la crisis, el fabricante europeo logra entregar 19 equipos de la familia A330, incluyendo 13 A330neo tanto de los modelos -900 que corresponde al más demandado, como el -800. Si bien el A330-800 tiene desafíos inmediatos por el bajo número de pedidos, su entrega muestra la capacidad de Airbus para cumplir con sus programas, pese a que esta aeronave en particular califica como “de nicho”. Actualmente, Kuwait Airways y Uganda Airlines son operadores del A330-800. En 2019, se entregan 53 A330 de los cuales 41 corresponden al A330-900.

    Respecto al A350, Airbus hace entrega de 59 unidades en comparación con las 112 de 2019. Por modelos de aviones, del total de entregas realizadas en 2020, 45 equipos corresponden al A350-900 y 14 al A350-1000. Qatar Airways es actualmente el mayor cliente del A350 en sus modelos -900/-1000, equipos con los cuales basa su operación durante la pandemia por la capacidad de ultra largo alcance y versatilidad que le permite atender rutas medias como de muy larga distancia.

    Para el A380, sólo se entregan cuatro unidades de los cuales tres corresponden a Emirates y uno a All Nippon Airways. A fecha de hoy, Emirates es el único cliente que mantiene pedidos por A380, equipos que espera continuar recibiendo en los próximos años hasta completar la orden y la producción.

    En 2020, Airbus registra un total de 383 nuevos pedidos de los cuales 268 son pedidos netos. Para el fabricante, es un respaldo de los clientes de todos los segmentos del mercado. El A220 consigue 64 nuevas órdenes, mientras que la familia A320 logra 296 pedidos incluyendo 37 del A321XLR demostrando su liderazgo para impulsar las rutas medias. En el segmento de fuselaje ancho, Airbus obtiene 23 nuevos pedidos, incluyendo dos para el A320 y 21 para el A350. Al cierre del año, reporta 115 cancelaciones en total, dejando la cartera de pedidos en 7.184 aviones.

    Fotografía portada – Airbus

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