Como consecuencia de la drástica reducción de la oferta por parte de casi todas las líneas aéreas de pasajeros que realizan transporte de carga en bodegas, Atlas Air señala que para este año espera incrementar sus ingresos en US$3 mil millones. Con este aumento espera termina con ganancias US$750 millones anuales.
Según John Dietrich, CEO de Atlas Air, los ingresos serían más del doble de lo registrado de 2019. Dicho aumento responde a los resultados del transporte de mercancías cuyos retornos se elevan en un 22% debido a la mayor demanda. La proyección de la compañía es que permanezcan estables basado en el supuesto de que las compañías aéreas de pasajeros continuarán con una reducción de la capacidad por las restricciones que los Gobiernos mantienen.
En el segundo trimestre 2020 (2Q2020), la línea aérea carguera reactiva tres Boeing 747-400F, además de un B777F que está subarrendado lo que permite atender mejor la demanda. Además, negocio contratos de transporte a largo plazo con distintas empresas como DHL Global Shiping, Apex Logistics y DB Schenker. “Para los clientes potenciales y los clientes existentes que pueden estar pensando en más aviones, es una propuesta atractiva para ellos fijar sus tarifas y hacerlo sobre una base competitiva en el mercado", expresa el directivo.
Atlas Air registra en 2Q2020 ingresos netos ajustados por US$123 millones, en comparación con los US$4,5 millones registrados en el mismo periodo del año anterior. Las ganancias ajustadas (EBITDA) alcanzan a US$247 millones frente a los US$84,1 millones del 2Q2019.
“Los ingresos y las ganancias en el segundo trimestre continuaron superando nuestras expectativas”, dice Dietrich. “Estos resultados positivos fueron impulsados principalmente por el equipo que capitalizó la fuerte demanda y mayores rendimientos en nuestros negocios chárter comerciales y Sudamérica”.
Durante el trimestre, Atlas Air ve reducidos los ingresos por transporte de personal del Ejército debido a la decisión del Gobierno de los Estados Unidos en limitar los viajes no esenciales. Sin embargo, espera que estos se reactiven a los niveles previos a la pandemia a medida que las restricciones se levantes lo que permitirá compensar los ingresos en el negocio de vuelos chárter de pasajeros y los de carga.
Las operaciones militares representan más de la mitad de los ingresos de carga de Atlas Air, el resto corresponden a vuelos comerciales regulares y servicios chárter. Para la compañía urge que el traslado de personal militar como gubernamental desde los Estados Unidos hacia el exterior se mantengan y vuelvan a los niveles 2019. En ese sentido, el aumento de la demanda carguera permite mitigar el impacto de la baja de esos ingresos durante el 2Q2020.
Como para todas las líneas aéreas cargueras, el escenario actual es temporal por los próximos dos a tres años a medida que la capacidad se vaya recuperando con la activación de la flota de pasajeros y con ello, las bodegas (bellies). Hoy, gran parte de la carga se transporta en aviones de pasajeros con el uso de bellies, dejando los aviones cargueros para los grandes volúmenes de mercancías.
Fotografía portada - Simón Blaise